VW Golf GTE Plug-in zuinige Golf

Volkswagen Golf GTE plugin hybride

De Golf GTE combineert een verbrandingsmotor met een elektromotor om zo op een gecombineerd vermogen van 204 pk te komen en 350 Nm aan trekkracht. Bij Volkswagen is er geprobeerd om de hybride aandrijflijn uit het vooroordeel van suf en langzaam te krijgen. Daardoor is de naam voor deze Golf ook de GTE, hiermee verwijst Volkswagen naar de sportievere uitvoeringen van de verschillende modellen zoals de GTI en de GTD. Het gemiddelde verbruik van de Golf GTE plug-in-hybride is 1,5l/100km.

Door een CO2 uitstoot van 35 g/km bevindt de Golf GTE zich in het 7% bijtelling klassement voor 2014 en 2015. Hierdoor wordt de Golf GTE aantrekkelijk voor de zakelijke rijder. Ook voor de particuliere rijder zit er een financieel positief punt aan de Golf GTE, zo is er vrijstelling van de wegenbelasting.

BPM en MRB Volkswagen Golf

Jaar	BPM	MRB vrij	Bijtelling
2014	vrij	ja	7%
2015	€ 385	ja	7%

Brandstof: Benzine
Verbruik: 1,5 liter per 100 km
CO2-uitstoot: 35 g/km
Prijzen vanaf: € 36995
In de showrooms vanaf 2014 - heden
Tip: Autoverzekering vergelijken

Het grootste pluspunt van de Golf GTE is dat deze sportief rijgedrag combineert met een lage uitstoot en een laag verbruik. Het enige nadeel is dat de bagageruimte flink afneemt ten aanzien van reguliere modellen. Daarnaast staat alleen de prijs het succes van deze Golf in de weg. De tijd moet het leren of consumenten bereid zijn om ongeveer �37.000,- te betalen. Hiermee valt de Golf GTE in een geheel andere prijscategorie als de standaard Golf.

Schatting jaarlijkse kosten Volkswagen Golf

Kostenpost	€
Afschrijving	4200
Brandstof	675
Wegenbelasting	0
Autoverzekering all risk	900
Onderhoud	325
	_________
Totaal per jaar	6100
Kosten per km	0,41

Voorbeeld berekening op basis van:

inruilen na 6 jaar
15000 km/jaar
autoverzekering 50% no-claim
normaal onderhoud
gemiddelde brandstofprijzen
Motorrijtuigenbelasting Zuid-Holland

NB: Deze berekening is een vrijblijvend voorbeeld en er kunnen geen rechten aan ontleend worden

Het hybride systeem in de Golf GTE werkt een stuk verfijnder als in eerdere prototypes het geval was. In de eerdere prototypes was het flink te merken wanneer de brandstofmotor het van de elektromotor overnam. In deze versie is dit niet het geval, wat het rijden een stuk aangenamer maakt. Doordat het accupakket van de Golf GTE laag in het voertuig zit weggewerkt is ondanks het hoge gewicht van de hybride Golf het rijgedrag fijn. Ook in de bochten ligt het voertuig erg stabiel. Het voertuig heeft een aantal standen die ingeschakeld kunnen worden. Zo zijn er: de E-mode, waarin het mogelijk is om 50 kilometer geheel elektrisch af te leggen voordat de accu leeg is. De GTE mode, wat eigenlijk niets anders dan een sport-knop in andere snelle uitvoeringen van Volkswagen is. Door het goed combineren van de elektro- en benzinemotor zorgt het inschakelen van deze knop voor rappe acceleraties. Daarnaast is er nog de battery charge mode en de hybride mode. Waarop er meer om zuinigheid wordt gericht. Door het accupakket neemt de bagageruimte van de Golf GTE met 108 liter af ten opzichte van zijn benzine en diesel variant.